故障现象：行驶里程为8万公里，冷车时正常，热车时升档延迟，当发动机转速升至2800r/min时，才勉强升入2挡：升至3600r/min时，才能升入3挡。

故障诊断： 接车后对故障现象进行了核实，情况与车主叙述完全吻合，进行常规检查，其结果是油压正常、变速器油无异味、油质透亮纯净无杂质、油位符合标准、自动变速器控制单元无故障码，但是发现但是发现该车热车后不能升档或者延迟升档的故障现象。

故障分析：

1、会不会是油温传感器信号发生偏移，给控制单元一种假象?随后我们队油温长安其进行了测量，在各个特定的温度区间内，实测量值与维修手册提供的数值吻合，说明假设不成立。

2、如果该故障是变速器高温引起，那么变速器高温的原因是什么?可能有：离合器、制动器打滑、箱体内润滑不良、变扭器锁止离合器不能锁止。

经询问，车主在一年多前添加了不同牌号的防冻液，是冷却系统遭受腐蚀而产生大量的离子颗粒，导致散热器堵塞。

当散热器发生堵塞后，单位时间内的冷却液流量减少，产生散热不良，使流回油底壳的变速器油携带大量的热量，导致油温迅速升高，控制单元通过油温传感器上获得的电压信号，感知当前油温异常，为达到保护变速器的目的而执行了延迟升档时机或者不升档的保护控制模式。

解决办法：将散热器卸下，用风枪疏通，吹出许多黄色的泥状沉积物，用清洗剂反复清理后装复，经长达2小时的试车，自动变速箱油温始终保持在96~97℃左右，升降挡时机恢复正常，故障排除。

车辆修好后，爱信自动变速箱维修公司对车辆进行三个月的跟踪记录，根据车主反馈的信息，车辆修好后，再无此故障现象地发生。