VIN：LVGBH42K36G××××××。

行驶里程：265310km。

故障现象：客户来店反映，其车停放家里两三天，早上准备外出时，启动车辆热车，一会儿发现车辆自行熄火，仪表变暗;再次启动车辆，快速挂入D挡，车辆运转正常，开至我店要求检查。

故障诊断：技师接车检查，发现挡位只要换入P/N挡，车辆就立即熄火，仪表变暗(如图1所示);当快速换入除P和N以外的挡位，车辆各系统正常运作，此时再换入P和N挡，等待几分钟后，发动机停机、仪表变暗。询问客户，反映之前无任何征兆，未进行过任何维修，未曾有过涉水情况。

图1 仪表变暗

根据现象分析可能故障原因：①发动机控制系统(燃油控制等)故障;②ECT和AT指示器相关线路故障;③组合仪表以及相关线路故障;④点火控制系统相关线路故障;⑤其他相关故障。

连接G T S 读取D T C ，无任何DTC;查看相关数据流，未能发现任何异常。检查车辆，未发现任何加装设备。拆下组合仪表分别用万用表测量F1连接器1脚、2脚、13脚电源，当故障再现时电压均维持在系统电压12～14V之间，无异常;同样用万用表测量F1连接器12脚、24脚同车身间的电阻均约为0.5Ω(标准值小于1Ω)。技师将驻车空挡位置开关C1连接器拔出，测试，故障未再现。检查此连接器，无任何损坏、腐蚀等迹象。于是测量驻车空挡位置开关2号针脚同其他相应挡位针脚间的电阻，均无异常的短路串线的迹象。更换其他车辆的驻车空挡位置开关测试，故障依旧，说明此部件无异常。结合故障现象以及发动机控制系统三要素分析，当故障再现时发动机立即失速熄火，故而故障出现在发动机控制系统的点火部分或进气部分。查看电路图点火系统部分，将试灯连接C11-1针脚与车身接地间，当故障再现时试灯出现了差不多1s的短暂断电而熄灭。由此可断定此故障是由于点火器瞬间不点火所致。由以上检查以及故障现象，可得此故障同点火系统、组合仪表、ECT/AT指示器、发动机控制系统间均有关联。于是查看各个系统电路部分(如图2～图5所示)，发现其共同的地方就是线路均有通过EA1、CA3两个连接器。

图2 ECT和AT指示器电路

图3 点火系统电路

图4 发动机控制系统电路

图5 组合仪表电路

根据以上分析，拆下EA1和CA3两连接器，发现在EA1连接器上以及左前地毯有水迹，并且有几个针脚已经有了氧化、腐蚀、烧蚀的现象(如图6、图7所示)，清洗此连接器，试车，故障未再现，车辆各工况运行良好，故障排除 。

图6 EA1连接器烧蚀

图7 EA1连接器

故障总结：根据以上检查分析可知，正确而有效问诊的重要性，而问诊的结果有些客户无意识到或故意隐瞒的情况发生，故而不可完全依靠问诊;同样，能否有效合理利用维修资料，根据原理分析出故障真因，对于快速解决排除故障起到了关键性的作用。